самолета ТУ-134, который три года назад разбился при посадке в Самарском аэропорту. Авария унесла жизни шести человек, еще 28 пострадали. Следствие по делу шло больше двух лет, проведены десятки экспертиз.
. В той ситуации, в которую мы попали, никто бы не смог выпутаться", - в своем последнем слове подсудимые, командир воздушного судна Олег Зубков и второй пилот Андрей Лапанов, озвучили то же, что и сразу после катастрофы. За три года, пока шло следствие, они не изменили своего мнения: если бы данные метеорологов с земли были верными, крушения не случилось бы.
"На поперечной полосе видимость была 47 метров. Эти данные мигают красным цветом на мониторе метеонаблюдателя, но сообщений от него нет. Экипаж внезапно, на высоте 30 метров попадает просто в стену тумана. Принимается решение уйти на второй круг, но запаса высоты не хватает", - сказал командир воздушного судна Ту-134 Олег Зубков.
Утром 17 марта 2007 года борт Ту-134 авиакомпании UTair совершил жесткую посадку мимо взлетно-посадочной полосы. Фюзеляж разрушился, возник пожар. . Остальные получили травмы различной степени тяжести. При разборе этого полета, Комиссия Межгосударственного авиационного комитета усмотрела серию ошибок экипажа. Главная из которых - слишком позднее решение о заходе на второй круг.
"При необходимости, которая предписывается нормативными документами, уйти на второй круг экипаж этого не делает, а продолжает посадку, это приводит к гибели людей", - пояснил старший следователь по особо важным делам СК при СУ прокуратуры РФ по Самарской области Владимир Чередник.
Следствие установило, что . Планировалась видимость более 600 метров. В реальности на полосе приземления не было видно даже на 50 метров вперед. Но по ряду причин внезапное ухудшение погоды до экипажа не довели, как и не довели информацию об отклонении с курса посадки. То есть пилоты не знали, что садятся, не долетев 300 метров до полосы и правее неё на 100 метров. Впрочем, прямой вины наземных служб расследование не выявило.
"Было исследовано, и чего-либо, подпадающего под состав преступления не обнаружено, и было отказано в возбуждении уголовного дела", - уточнил Владимир Чередник.
В итоговом заключении комиссии указано, что диспетчерской службы и экипажа, но под суд в итоге попали только летчики. Эксперты установили: последнее слово при принятии решения в непредвиденных ситуациях за теми, кто в воздухе, а не на земле. Суд с этим согласился, и, учитывая все обстоятельства дела, а также послужной список пилотов, приговорил командира судна к шести, а второго пилота к двум годам условно.
Адвокаты летчиков и, скорее всего, будут обжаловать его в суде верховном. Что же касается самих пилотов, то в случае благоприятного завершения всех судебных тяжб, они вновь намерены вернуться в небо.
Конкурс:
1.3.2010, 18:50
Код для публикации в блоге
Как это выглядит
