Боевой вертолет в мирных целях. В Тверской области прошли учения экипажей Ми-8, которые вскоре отправятся в Судан в составе миссии ООН. Эту миссию они готовят особо тщательно. Шестнадцать пилотов 344-го вертолетного Центра боевого применения и еще больше ста человек инженеров и обслуживающего персонала уже через несколько дней войдут в состав миротворческой миссии ООН в Судане.
"Перевозка наблюдателей миссии ООН, личного состава, гуманитарных грузов, выполнение поисково-спасательных задач", - перечисляет функции миротворцев-вертолетчиков Владимир Зиборов, командир авиагруппы по выполнению задач миссии ООН в Судане. 50-градусная жара, высокая влажность и пыльные бури. Все это потребует колоссальных физических затрат и филигранного владения техникой. Пилоты говорят: чтобы работать в таких условиях, нужно быть с машиной единым целым.
Это военная версия вертолета Ми-8. Рычаг управления автоматом перекоса позволяет ему двигаться вперед, назад, влево и вправо. Педали на полу можно поворачивать в любую сторону. Наш полет проходит на высоте 500 метров. Незабываемые ощущения, если бы не одно но, это - тренажер. В реальности все гораздо сложнее.
Уже после того как звено Ми-8 поднялось в воздух, случилось то, чего на командно-диспетчерском пункте явно не ожидали. Спустя всего несколько минут с начала полета один из экипажей сообщил о вынужденной посадке. Бортовые приборы вертолета показали аварийное падение давления масла. Экипаж был вынужден посадить машину в 20 километрах от базы.
Большинство нештатных ситуаций ежедневно отрабатывается на тренажере и в реальных полетах, но предугадать, что именно произойдет в следующий момент, невозможно. Иногда на принятие решения у пилота лишь несколько секунд. Тогда и проверятся профессионализм экипажа. Замкомандира эскадрильи Александр Воронов вспоминает как вертолетчики из Судана, которые проходят подготовку здесь же, в 344 центре, с ужасом смотрели, в каких погодных условиях летают наши пилоты: "Приезжают иностранцы. Здесь их начинают переучивать. Они с большими глазами смотрят, в каких условиях мы летаем здесь. Они говорят, что мы сумасшедшие. В такую погоду надо пиво пить, а вы куда-то лезете". Там, в Судане, летать будет еще сложнее. Поэтому, на родном аэродроме отрабатываются все способы взлета и посадки. По самолетному, посадка с одним двигателем и сложный пилотаж в воздухе. Ежедневно помногу часов. До автоматизма.
Рабочий день вертолетной базы расписан по минутам. Еще не утихли двигатели Ми-8 суданской группы, а воздушное пространство над аэродромом уже сотрясают винты грозных штурмовиков Ми-24. Пилотажная группа "Беркуты" оттачивает свое мастерство. Чуть в стороне, в гордом одиночестве, немыслимые фигуры высшего пилотажа отрабатывает летающий танк, охотник, великолепный К-50, "Черная акула". Грохот винтов над авиабазой умолкнет лишь поздней ночью.
Виталий Акиньшин
//Fri, 25 Jul 2008 07:47:00 +0400
Конкурс:
25.7.2008, 7:35
